路側の気象センサーや道路監視用カメラの画像を扱った予備実験を経て、1998年6月にRWML仕様策定ワーキンググループを発足させ、本格的な仕様検討に入りました。
　について検討を進めてきました。1997年7月にはRWML仕様書Version0.7を策定し、インターネット上で公開いたしました。その後、誤字修正などを加えたRWML仕様書Version0.71を1999年10月に公開しました。

　さらに北海道開発土木研究所(現：国立研究開発法人 土木研究所 寒地土木研究所)の公募共同研究「移動中の高度情報通信社会流通情報の利用技術に関する研究」(2000〜2002年度)では、北海道の夏の観光シーズンにおける移動中の情報提供のあり方を探る「ニセコ・羊蹄e街道実験」(2001年), 「ニセコ・羊蹄・洞爺e街道実験」(2002年)と、情報提供により北海道の冬の都市交通の円滑化を図る「スマート札幌ゆき情報実験」(2002年, 2003年)を行ないました。 これらの実験では、ともに一般から広くモニターを募集し、インターネットを通じて携帯電話やパソコンなどへ情報提供を行い、情報提供が交通行動に与える効果などを評価しました。2002年のニセコ・羊蹄・洞爺e街道実験では2,000名、2003年のスマート札幌ゆき情報実験では615名のモニターがそれぞれ参加した比較的規模の大きなフィールド実験でした。 

　実験におけるサーバ間の情報交換などには、実際にRWMLを用いてシステム構築を行ないました。実験は大きなトラブルもなく終了し、この実験を通してRWMLの実用性を確認することができました。 なお、2001年のニセコ・羊蹄e街道実験においてRWMLの情報項目を追加・変更したものをRWML仕様書Version 0.80として2001年10月に公開しました。また、2002年のスマート札幌ゆき情報実験に際して変更した仕様をVersion 0.81, 2002年のニセコ・羊蹄・洞爺e街道実験に際して変更した仕様をVersion 0.82とし(これらは非公開)、2003年のスマート札幌ゆき情報実験にもこの仕様を用いました。

　 このような経緯のもと、RWMLの修正・変更を重ねることによって、その情報項目についてはほぼ固定化することができました。一方、実験システムの構築時に、RWMLを処理するアプリケーションの開発の難しさが一部指摘され、今後の普及に課題を残しました そこで、よりシンプルで見通しの良い仕様を目指し、RWMLの構造を大幅に見直す方針を固め、RWML Version 0.82の仕様をベースに、RWML Version 1.0の仕様の策定にとりかかりました。 RWML Version 1.0においては、基本形の導入やXML Schemaへの対応も行うこととし、これにより、アプリケーション開発を容易にするとともに、仕様の拡張性を高めることができました。